中航迈特（展位号3C12）

专注金属粉末材料自主研发，中航迈特通过“揭榜挂帅”机制持续攻关关键技术难题，解决高温合金打印微裂纹等成形技术难题，研制成功MT-IN939/X40/GH5188/CM247LC等系列高温合金粉末，开发PREP工艺MT-TC11、MT-Ti65/MT-Ti2AlNb等钛合金粉末，研发国内首款核级制品用304L不锈钢增材粉末，打破国外技术封锁开发自主知识产权AIMgErZr高强铝合金粉末，高性能MT-CoCr01/Ti6Al4V01取得第三类医疗器械注册证等。

目前，中航迈特已构建了多元化金属粉末材料体系，从卓越耐高温性能的MT-GH4099/GH4169/GH3625/GH5188/IN939高温合金，到高比强度的MT-TC4/TC11/TA15/Ti65钛合金，再到高强轻质的MT-AIMgErZr/AlMnErZr铝合金及高性能的MT-18Ni300/304L/316L模具钢、不锈钢，涵盖9大金属类别、200余种粉末产品。

倍丰智能（展位号3A10）

TC4-A 钛合金粉末，隶属于倍丰自研高性能金属粉末系列，具备极好物理性能，可应用于消费电子、航空航天等高精尖市场。TC4-A钛合金粉末提供0-20 μm和15-53μm两种规格，分别满足MIM工艺和金属3D打印工艺需要。

TC4-A采用倍丰自研GHA工艺制备，得益于先进的制备工艺，TC4-A具备球形度高、几乎不存在卫星球以及空心粉、纯度高、流动性好等特点,保障了后续金属成品的高致密、优性能、强稳定，与市场上常规TC4粉末相比，展现出更高的球形度和形貌稳定性。

中体新材（展位号3D14）

中体新材，作为钛合金粉末回收技术领域的先驱者,荣获SCS认证。通过对产品生命周期的全面分析，采用回收料作为生产原料，中体新材不仅有效降低了自身的碳排放负担（仅为传统EIGA工艺10%)，还通过资源的循环利用，实现了经济性与环保性的双赢，且性能媲美原生粉。

思锐增材（展位号3A20）

思锐增材采用独有的钛金属粉末性能调控技术，可实现对钛金属粉强度、延伸率和硬度性能的大幅度定制化调控，该技术已被应用于军工、航空航天、3C电子器件等领域。通过调配成分、增强粉末原料和配套特殊的加工及后处理工艺，目前SR-T1高强纯钛TA1粉末最高强度可达850MPa(断裂延伸率18-25%)，其性能为目前的最高世界纪录。

金源智能（展位号3H06）

3C 电子领域，随着产品向轻薄化、高性能化升级，对材料的综合性能提出了更高要求，而金源智能生产的钛合金 3D 粉，在此领域已形成成熟应用体系。

TC4粉性能指标全面领先：球形度超 94%，确保粉末流动性优异；流速<25 s/50g；空心率≤0.20%，氧含量<900ppm，保障材料纯度与结构致密性；收得率超 60%，有效降低生产成本，适配规模化制造场景。

四川增隆（展位号3C19）

高导热铝合金球形粉末材料，导热性能全面超越传统铝硅镁合金（如AlSi10Mg），综合性能超越6063铝合金材料，且具备成本低、可批量生产、工艺链成熟等核心优势，为行业提供更具竞争力的轻量化散热解决方案！

导热性能较传统材料大幅提升：TC-210导热率较AlSi10Mg提升40%-60%，TC-180导热率较AlSi10Mg提升30%-40%。强度与导热实现平衡：TC-180兼顾高导热与优异机械性能，适用于高强散热一体化场景，TC-210综合性能超越6063铝合金，适用于薄壁挤压散热场景。成本低。通过创新雾化工艺与规模化生产，成本较同类产品降低25%-30%。

达芬奇（展位号3M32）

该材料是通过在金属钨丝或掺杂钨丝上预镀镍层、上砂镍层、固砂镀镍等几道工序，将金刚石微粉颗粒均匀地固结在高强度钨丝基体上制成的一种高强度复合电镀金属细丝。与传统的碳钢金刚线相比，钨丝环切线具有更高的破断拉力值、更好的切割性能和更长的使用寿命。它可以实现更细的线径，从而提高硅片的出片量，降低单片硅耗。

随着光伏产业的不断发展，钨丝环切线和的市场需求也在不断增长。未来，随着技术的不断进步和成本的降低，有望在光伏领域得到更广泛的应用。

苏州云火（展位号3J28）

云火球形钨粉性价比高，规格齐全1-150μm，性价比高，在医疗、航空航天、核电领域已得到了大量应用，尤其是超高纯度球形钨粉（99.999%以上），结合粉末烧结，达到靶材的超高纯度和晶粒取向控制，开拓了超高纯度（99.999%以上）靶材制造的新方向，氧含量更可控制在 50PPM 以下，实现了进口替代。

聚鑫源（展位号3J33）

钛合金棒作为增材制造的原材料之一，具有高强度重量比：密度低（约4.5 g/cm³），但强度接近钢，适用于轻量化结构。优异的耐腐蚀性：在海水、化工等恶劣环境中仍能保持稳定性。  生物相容性：适用于医疗植入物（如人工关节、牙科种植体）。耐高温性：部分钛合金（如Ti-6242）可在600°C以上工作，适用于航空发动机部件。